Elektrifiering av bussar och lastbilar – trender och vägen framåt

Transportsektorn genomgår en omfattande förändring mot ökad hållbarhet. Här ligger Dassault Systèmes i framkant och spelar en avgörande roll för den tekniska utvecklingen.

Christophe Montjault är affärsstrateg på transport- och mobilitetsenheten på Dassault Systèmes. Han förklarar att det finns skilda utmaningar för elektrifiering av bussar respektve lastbilar.

För elektrifiering av dessa fordon finns i dagsläget två tekniska alternativ. El från batterier eller el från vätgasdrivna bränsleceller.

För bara några år sedan ansågs vätgas som det naturliga valet för elektrifiering av lastbilar, dels för att räckvidden är längre, dels för att det går snabbare att fylla tanken än vad motsvarande batterilösning erbjuder.

Den senaste tidens snabba utveckling inom batteritekniken har dock gjort att batteridrivna lastbilar nu anses vara en bättre teknisk lösning, speciellt för last mile delivery, alltså sista sträckan fram till kund, men också för en bättre utbyggd infrastruktur med fler laddplatser.

För bussar har batteridrift blivit det naturliga valet, speciellt inom stadstrafik där räckvidd inte är ett problem.

Även om tekniken för vätgas fortfarande utvecklas och används i prototyper och i mindre serier av transportfordon, finns utmaningar, dels i form av högre kostnader, dels för bristen på tankstationer med vätgas.

Det gör att total ägandekostnad (TCO) för vätgaslastbilar fortfarande är avsevärt högre än för batteridrivna lastbilar, vilket påverkar lönsamheten.

”En lösning skulle kunna vara att åkerier äger och driver sina egna vätgastankstationer och att lastbilarna regelbundet återvänder dit för att tanka,” förklarar Christophe Montjault.

Han betonar också att det finns risker med att arbeta med vätgas eftersom det är väldigt explosivt. Den låga energieffektiviteten är dessutom en utmaning. Endast 25% av den energi som tillförs vid produktionen av vätgas, fås tillbaka i form av bränsle.

Ytterligare en utmaning är skalbarheten för produktionen av grön vätgas.

”Den utmaning som finns för vätgasdrivna fordon skulle kunna mötas om en kostnadseffektiv metod för att producera grön vätgas dyker upp inom några år. Men just nu ser jag inga tecken på att det kommer att ske,” säger han.

Christophe Montjault förutspår att batterier kommer att vara den dominerande elektrifieringslösningen för transportsektorn de kommande 5-10 åren. Nya framsteg inom batteriteknik kommer att öka effektiviteten och ge räckvidder som är jämförbara med traditionella bränslen.

Snabbladdning på 30 minuter kommer också passa väl med regulatoriska krav på yrkeschaufförernas raster på långa sträckor.

Christophe Montjault påpekar också att andra aspekter kan spela en roll i elektrifieringen av kollektivtrafiken. Medan pendlare kanske prioriterar bekvämlighet, stödjer stadsborna ofta elektrifiering för att minska föroreningarna.

För att öka hållbarheten i omställningen mot elektrifierade bussar och lastbilar är eftermontering – retrofitting – en möjlig väg framåt.

Eftermontering, oavsett om det gäller vätgas eller batterier, skapar en möjlighet att förlänga livslängden för dessa fordon.

”Eftermontering kan visa sig vara kostnadseffektivt jämfört med att köpa helt nya elfordon och bidrar också till en ökad cirkularitet,” förklarar han.

Dassault Systèmes är en ledande aktör inom elektrifiering och kan hjälpa andra aktörer att fatta rätt beslut. Man erbjuder tekniska lösningar och möjligheter till simuleringar för att möta tekniska utmaningar och säkerställa att lösningarna möter kundernas förväntningar.

Tekniken med digitala tvillingar är central i Dassault Systèmes verksamhet. Den möjliggör virtuell testning och utvärdering av tekniska lösningar.

”Vi kan erbjuda lösningar för att designa lastbilar och bussar så att de möter uppställda krav och den förväntade kundupplevelsen,” förklarar han.

Dassault Systèmes samarbetar med många globala aktörer för att skapa framtidens hållbara mobilitet. Medan branschen och tekniken fortsätter att utvecklas kommer Dassault Systèmes att bidra med både engagemang och erfarenhet på vägen framåt.